Beschreibung
Mit dem Airdrive Design können Sie Ihre Rolle so steuern, wie Sie es wollen!
Dieses neue technologische Konzept des Airdrive Designs wird die Zukunft der Rollen vorwegnehmen Daiwa und diese erste Seite einer neuen Ära wird mit der 22 EXIST aufgeschlagen!
Die Entwicklung dieser neuen Rolle basierte auf einer Trennung des Produkts in zwei verschiedene Einheiten. Der hintere Teil, das Gehäuse, beruht auf dem Know-how, das Daiwa seit der Einführung der Monocoque- und Tough Digigear-Technologie beherrscht, die für Robustheit und Zuverlässigkeit unerlässlich sind. Der vordere Teil der Rolle wurde komplett überarbeitet und das Airdrive Design-Konzept um die Schlüsselteile rotor, den Korbbügel, die Spule und die Achse herum entwickelt.
Airdrive Rotor: Die Arbeit an der Form des rotor erhöht die Festigkeit dieses Hauptteils, macht die Rolle leichter und verringert die Rotationsträgheit um 16 % im Vergleich zur vorherigen Version.
Airdrive Bail: Die Robustheit der Airbail-Korbgriffe war schon immer eine Stärke von point bei Daiwa. Bei der neuen 22 EXIST wurde das Design mehrerer Komponenten des Henkels überarbeitet. Der Durchmesser des hohlen Pickups up wurde um 30 % verringert, sein Winkel überarbeitet, um den Schnureinzug zu erleichtern, und die Rolle mit einer zusätzlichen Rille versehen, um die Schnurverteilung besser zu zentrieren und das Verdrehen zu begrenzen (Twist Buster III).
Airdrive Spool: Die Spule ist immer ein entscheidendes Element bei der Beurteilung des Designs einer Rolle und spiegelt ihren Charakter wider. Bei dieser Version des Flaggschiffs der Serie Daiwa ist die Spule leichter, hat eine Schulter an der Unterseite, um das Risiko zu verringern, dass sich die Schnur auf der Achse verfängt, und ist mit einer neuen Entwicklung des Bremssystems, ATD-L, sowie einer neuen, lauter klingenden Sperrklinke ausgestattet.
Airdive Shaft: Die vertikale Rotationskraft von der Kurbel wird durch das Ritzel in eine horizontale Kraft umgewandelt. Die Achse, die durch das Ritzel verläuft, unterstützt die Schwingung der Spule. Dieser Spannungsaustausch ist von entscheidender Bedeutung und stellt eine challenge Ingenieurleistung dar, um eine hohe Laufruhe zu erreichen. Die schwebende Achse wird nun von einem Ritzel getragen, dessen Enden mit Lagern versehen sind, um eine bessere Übertragung ohne Leistungsverlust zu gewährleisten, und Schellen, die für Ruhe sorgen.
- ATD-L-Bremse der neuen Generation mit erhöhter Progressivität beim Start des Rushs.
- Lager: 12 + 1, davon 2 MagSealed und 10 CRBB.
- Monocoque-Rahmen aus Magnesium und "Air Rotor" aus ZAION Carbon.
- Air Spool Spule aus ultraleichtem Aluminium.
- Wicklung mit gekreuzten Windungen
- Ultraleichte, aus einem Stück Aluminium gefräste Air Handle Kurbel, geschlitzt und abschraubbar.
- Wird in einem Etui mit durchbrochenen Seitenteilen aus Mesh geliefert
